SP II , Esportivo da Semana

 Vale contar a história de um dos mais carismáticos já produzidos por aqui. 

Hoje a idéia é falar de um carro tão diferente que, de certa forma, continua atual.

O SP-2 foi pensado, projetado e desenvolvido totalmente no Brasil. Apesar de ter chegado às lojas em 1972, a sua apresentação como carro-conceito se deu um ano antes na Feira da Indústria Alemã.

O significado da sigla é bem interessante. Já li pelo menos duas versões sobre sua origem. Uma delas diz que é uma homenagem a São Paulo. A outra, mais convencional, é uma abreviação de Sport Prototype.

O primeiro, foi feito em cima de uma Variant. A primeira versão do esportivo, chamada de SP-1, teve apenas 88 unidades e mal foi lançada. O motor 1600 simplesmente não dava conta do recado, visto que a carroceria do modelo é composta de chapas de aço.

O SP-2 recebeu um motor boxer 1700cc e 75 cv. Pode parecer pouca coisa hoje, mas na época acabou sendo um diferencial importante para alavancar as vendas. O “veneno”, além da maior cilindrada, era garantido pelos 2 carburadores Solex.

O interno merece vários elogios. Os bancos são fundos, envolventes e o painel conta com seis instrumentos, quatro deles no console , voltados para o motorista.

Naquela época a Dacon, preparadora de luxo VW, lançou sua própria versão. Na tonalidade  preto Cadillac, os bancos eram cor caramelo, rodas do tipo mexerica e os vidros eram trocados por charmosos esverdeados . Vale lembrar que ninguém usava película nos anos 70, só estes exemplares exclusivos.

A mesma empresa projetou e fez vários testes com o protótipo chamado de SP-3. Esse carro recebeu o motor do Passat TS de 1800cc e  tinha um desempenho finalmente tão arrojado quanto o design. Os 100 cv faziam com que atingisse a velocidade máxima de 180 km, não se sabe o paradeiro desse protótipo.

O SP-2 saiu do mercado em quatro anos. Pouco mais que 10.000 unidades foram comercializadas. Atualmente são veículos de coleção e continuam espalhando seu charme pelas ruas, como faziam há quatro décadas.

Resumo de matéria do Fórum Flash Back Automotivo, Por Gabriel Souza.

TL Sport, Esportivo da Semana

TL Sport, Um Mito dos anos 70

Fruto do projeto 1600, o TL sempre teve sua ociosa linha de admiradores desde o lançamento, em 1969, vindo da alemanha derivado do veículo Touring Sport,ou Typ3 Fastback, como é conhecido por lá.

Ganhou uma reestilização em 1971, quando recebeu novos faróis e uma versão esportiva em 72, o TL para os jovens, que ao contrário do que muitos pensam, foi apelidado de Sport pelos compradores, e esse nome cadastrado não consta na VW .

Pois é dele que iremos falar hoje.Apesar da falta de informações sobre o modelo e da pouca produção, algumas informações sobre ele podem ser confirmadas por fotos de época e carros de coleção.

Um deles é esse 1972 Verde Iguaçu, do Empresário Vicente Cavazanni.Como podemos ver o modelo tem alto índice de originalidade e conservação, além dos 93,377 Km de serviços prestados a família de Cavazanni.

Mas voltando a falar do carro em geral, ele contava com itens de série nunca vistos nos TL’s digamos ‘Comuns’, como Volante esportivo, relógio no painel ,rádio AM-FM e as faixas pretas percorrendo a carroceria, que caracterizam o esportivo.

Além de cobiçado pelos jovens da época, o TL Sport ainda tem uma legião de fãs espalhados por aí, até mais do que as unidades vendidas do mesmo, estimadas pela VW em marcas que não passam do Milhar.

No anexo abaixo, outras fotos do TL Sport, para fins de consultas e registros da originalidade.

Propagandas de Época!